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人工智能、區(qū)塊鏈、云計算如何改變港航業(yè)？看這份報告就行了
9月7日，在上海國際航運研究中心舉辦的10周年SISI國際港航發(fā)展論壇上，發(fā)布了以港口、航運領域信息化為主題的《全球港航信息化發(fā)展報告(2018版）》。該報告旨在客觀、全面的總結(jié)全球港航信息化建設上的重大成果和經(jīng)驗，探索全球相關(guān)領域未來的發(fā)展方向與趨勢。報告中預判了前沿信息技術(shù)進展將對未來港航業(yè)帶來的影響，如人工智能、新一代衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡、區(qū)塊鏈技術(shù)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)、增強現(xiàn)實技術(shù)、云計算等，將會如何應用到航運具體業(yè)務之中，會如何促使港航業(yè)出現(xiàn)重大變革。報告指出，“2017至2018年間，全球港航信息化發(fā)展總體上呈現(xiàn)出一體化、智能化、協(xié)同化的特征”。這主要體現(xiàn)在：港口信息系統(tǒng)一體化協(xié)同能力提升，智慧港口發(fā)展迅猛；新一代衛(wèi)星通信與導航技術(shù)助力智能船舶發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)提升船舶運營能力；海事智慧化和綠色化并重；口岸監(jiān)管一體化和智能化不斷加強等多個方面。
報告進一步點出，港航信息化發(fā)展從智能化到智慧化、從系統(tǒng)化到平臺化、從垂直化向融合化的三大發(fā)展趨勢并未改變，反而更加明朗。同時，報告還指出這三大發(fā)展趨勢與制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新之間的一一對應關(guān)系以及相互作用。報告中還提出2018年港航信息化三個新熱點：通過粒度精細化來提升智慧化水平
全球港航信息化發(fā)展愈加注重決策時效性和業(yè)務精準性，主要通過提高信息的時間和業(yè)務處理顆粒度來促進港航的智慧化。在時間顆粒度方面，原先用年衡量船舶從建造到下水運營的決策時間逐漸可以精細到月和天；原先按天計算的預計抵港船期已經(jīng)可以精確到小時級。在業(yè)務顆粒度方面，同一批集裝箱貨物能夠靈活改變其倉儲和運輸?shù)确桨?；同一個艙位也可以制定差異化的價格。
財業(yè)一體化來提升融合化水平
現(xiàn)在的港航信息化思路出現(xiàn)變化，信息系統(tǒng)的側(cè)重點從滿足企業(yè)管理轉(zhuǎn)向支撐業(yè)務開展，使得自下而上的信息流出現(xiàn)橫向流動，呈現(xiàn)“縱橫交錯”的現(xiàn)象，有利于各個部門協(xié)同完成企業(yè)的業(yè)務。各部門在實現(xiàn)績效目標的同時，也滿足了上層的要求。很多企業(yè)在進行“財業(yè)一體化”，就是一個探索如何通過提高港航信息融合度來實現(xiàn)制度創(chuàng)新的典例。
無紙協(xié)同化來提升平臺化水平
港航企業(yè)平臺的無紙化業(yè)務發(fā)展受到企業(yè)間的“信任”問題的阻礙。一直以來，只有具備強大公信力的“權(quán)威”容易促成信息化項目的成功，而平等的業(yè)務主體卻因猜忌而很難達成商業(yè)合作。在這種情況下，區(qū)塊鏈技術(shù)應運而生，為解決信任問題提供了方案，但數(shù)據(jù)在“上鏈”之前的采集過程仍然沒有信任保障。同物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一樣，未來電子簽證的簽發(fā)權(quán)也決定電子商務的流向。
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